40年程前のロードバイクですが、タイヤがチューブラーの為パンク修理がおっくうとなり数十年乗っていなかったそうですが、復活ということでレストアとなりました。
なにはともあれタイヤタイプを現行のクリンチャーにする為にホイルの交換、昔の小さな男ギヤを11-28tの軽めのギヤにあとはバーテープ、Brシュー、タイヤ等の消耗品を変えて完成、いろいろ乗って下さい。
けっこう昔のバイクでも現行のパーツを使い修理できるものです、家にこんな古いバイクがあればレストアでどうでしょうか。
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ロードより一足早く12s化を果たしたMTBですが、今回11sから12速化へのカスタムを行いました。
フロントはもともとシングル仕様で32tのギヤがついていましたが、今回巡行スピードのUPの為、36tに大径化RIDEAの楕円ギヤが入ります。
注目のリヤですが11~46t11速が10~51t12速と凄いことに、12速化にあたりホイル(又はハブ)を変える必要がありましたがマイクロドライブハブにより10のトップが実現、最大51tと上りから下りの全てに余裕ができるギヤ比でいいですねー、こんなに大きなギヤなのに変速はさすがシマノでバッチリです。
12速化にはホイル変更が必要ですが11速であれば現行のホイルでOKです、まずは11速化でフロントシングル仕様でどうでしょう、DEOREが新しくなり低コストでいけるようになりました、是非ご相談下さい。
クラッシク感があふれるスレッドステムを採用し人気のセミオーダーフレーム(FRCC02)、正統派クロモリ系のパーツで組み上がりました、オーナー様は3年程前からクロモリ計画をたて、最初はこだわりのパーツを厳選して揃え、フレームの仕様やカラーリングに悩みつつ、楽しい時を過ごしついに完成となりました。
フレーム組のいいところは自分の好きなパーツを選べ、最初からお気に入りのバイクが完成します、今回のパーツははサドル、ハンドル等も王道のクラッシク系という感じですが、唯一ホイルだけはあえて現行のハイトが高めのホイルを採用、ちょっとした外し感がいい感じです。
一番のこだわりポイントはこちらのメッキラグ、2019年からメッキラグができるようになりました、イヤーデュラのヘッドと合わせていいですねー、もうひとつカンパの旧レバー確か2008年頃の物かと、この辺りの雰囲気がたまりません。
RDはベローチェ、クロモリに合いますねー、ただそろそろアテナ同様なくなってしまいそうな感じなので残念です、試走でいつものコースを乗りましたがフレームのしなりを感じつつ気持ちよく乗る事ができそうです、カーボンとは全然違う乗り心地を楽しんで下さい。