焼津のスポーツ自転車店　PEAK　（ピーク）

BEFOR：数年前にミュラーのフレームで組んだブルホンﾊﾝﾄﾞﾙのピスト仕様。

フロントシングルの街乗り仕様でした、これはこれでいいんですが今回はドロップ化となりました。

AFTER：変更箇所はハンドル、レバー、ステム、RD、カセット、チェーンとけっこう変わりました、元々ロード用のフレームでしたのでバッチリですね。

FUJIの前下がりが特徴的なフレームのピストバイク　TRACK　ARCV、標準はドロップハンドルですが街乗りしやすい様にカスタムを。

ハンドルを人気のライザーバーに、更に買い物や通勤に便利なようにラックを取り付け、スタンドもあって普段使いに最適、こんなバイクなら通勤や買い物が楽しくなっていいですね。

ずいぶん長い間寝かせてあった古いピストをレストアしました。

ハンドルとブレーキレバーを交換して大分リラックスした姿勢で乗れるようになりました、久しぶりに固定ギヤに乗りましたが最初は怖かったけどなれると独特の乗り味で面白いですね。

ブレーキればーは旧ｶﾝﾊﾟのエルゴでクラッシク感もあり雰囲気がいいかと、このところやっとGIOSのピストも入荷してきましたので、こんなシンプルな雰囲気でどうでしょうか。

BOMAのカーボンディスクロードをお客様のリクエストでブルホンバー仕様にしてみました。

完全なロードにハンドルだけブルホンなのでロードバイクを抜いたりして面白そうです、慣れてきたら簡単にドロップハンドルにも変える事ができるので2度楽しめていいですねー。

ディスクロードでブルホンバーはレアなので目立ちますね、３５ｍｍ位のセミディープホイルをつければTT仕様で更に良くなりそうです、次はホイルを変えましょう（笑）。

クラッシク感があふれるスレッドステムを採用し人気のセミオーダーフレーム（FRCC02）、今回はアルミロードバイクからのフレームの入れ替えです、細かい部品は必要になりますが一番コストをかけずに別物のバイクに変わる方法かと。

いやーやっぱりスレッドのクロモリは雰囲気バッチリですね、そしてこのフレームは乗り心地が極上なので走っているとついつい笑ってしまうほどです、今回はパーツが入れ替えなので１０５がついています、レバーやRD等だんだんとカンパに変えていくと又違った感じでいいかもです、ゆったりと川沿いを流したりロングツーリングに最適です。

ロードより一足早く１２ｓ化を果たしたMTBですが、今回１１ｓから１２速化へのカスタムを行いました。

フロントはもともとシングル仕様で３２ｔのギヤがついていましたが、今回巡行スピードのUPの為、３６ｔに大径化RIDEAの楕円ギヤが入ります。

注目のリヤですが１１～４６ｔ11速が１０～５１ｔ12速と凄いことに、12速化にあたりホイル（又はハブ）を変える必要がありましたがマイクロドライブハブにより１０のトップが実現、最大５１ｔと上りから下りの全てに余裕ができるギヤ比でいいですねー、こんなに大きなギヤなのに変速はさすがシマノでバッチリです。

12速化にはホイル変更が必要ですが11速であれば現行のホイルでOKです、まずは11速化でフロントシングル仕様でどうでしょう、DEOREが新しくなり低コストでいけるようになりました、是非ご相談下さい。